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  在1960年代，马自达Cosmo以其流线型规划和共同魅力，成为了跑车界的灿烂明星。这款双门双座跑车凭仗其前卫造型与稀有的生产量，招引了很多轿车爱好者的目光。但是，1975年发布的第二代Cosmo却令人唏嘘不已，这一代车型好像将刚刚取得的传奇位置拋诸脑后，转而走向轿车化的路途，引发了顾客的广泛评论与绝望。

  第二代Cosmo的外观规划彻底改变了第一代的动感特质，取而代之的是更为方正的线条与有用的规划哲学。顾客曾对这款车寄予厚望，等待它像长辈相同展现出动感与未来感，但是新车型的方形头灯和大型长方形水箱护罩却难以激起热情。其底盘与机械架构根据同厂推出的轿车Luce，实际上这款车是Luce的双门版。

  这款颇具争议的车型分为双门和双门快背版别，车身尺度为4630×1685×1325毫米，彻底进入中大型轿车的队伍，2510毫米的轴距为车内空间供给了宽阔的根底，全车设有五个座位。此外，内饰尽管倾向跑车风格，但却也无法粉饰其轿车身份。

  动力方面，第二代Cosmo搭载了全新的第三代REAPS体系的1.3升转子发动机，最大输出功率约为140马力，扭矩19.0kgm，体现尚可。一起，还有1.8升直列四缸天然吸气发动机（约100马力）及1977年推出的2.0升SOHC发动机（约110马力）供顾客挑选。后轮驱动的规划加上三速主动或五速手动变速箱，将操控性与乘坐舒适性有机结合，成为市场上一款不可以小看的车型。

  跟着1981年Luce的换代，第二代Cosmo也走到了生命周期的止境，而后续推出的第三代Cosmo则与Luce同享了底盘。而这标志着Cosmo系列从其前期共同的跑车身份，逐步演变为轿车的双门版别，成了Luce宗族中的一员。

  这一转型尽管带来了有用性与舒适性的提高，却也让人思念那段令人心跳加快的跑车年月。假如你也曾对第一代Cosmo向往不已，那么第二代Cosmo的改变或许会勾起你更多的考虑：在有用与热情之间，轿车究竟该怎么样找到自己的定位？

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