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  现行的《中长期铁路网规划》说到要规划建造高速铁路客运通道，其间“八纵八横”为主通道，而京沪通道是“八纵”之一。在这个规划中，对京沪通道的论述是北京-天津-济南-南京-上海（杭州）高速铁路，包含南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速铁路，一同经过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路衔接华北、华东区域，贯穿京津冀、长三角等城市群。

  后来，咱们逐渐地就简略地将京沪通道概括为京沪高铁和京沪辅佐通道（也称京沪高铁二通道、京沪高铁二线）。其实仔细看的话，规划中并没有辅佐通道、二线、二通道这样的官方说法，而仅仅列出了沿线首要的节点城市，即北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。

  针对这个节点城市的线路，能够对应不同的线路或线路组合，比方北京至天津之间对应京津城际铁路、天津至东营至潍坊至临沂段对应在建的津潍高铁和潍宿高铁、淮安至扬州段对应连镇高铁扬淮段、扬州至南通段对应北沿江高铁、南通至上海段对应沪苏通铁路及北沿江高铁的线路组合。

  而临沂至淮安段在当地层面也有不同的了解和规划，一个是使用在建的潍宿高铁，再凭借已建成的徐盐高铁到淮安，这也是现在国家主推的线路方案。另一个是使用在建的潍宿高铁至新沂，然后从新沂直接新建一条时速350公里的高铁至淮安，即新淮高铁。

  现在津潍高铁和潍宿高铁都在建，京沪高铁二通道也将在2028年建成。但关于京沪高铁二通道的评论却并不会因而完毕，因为这条通道还有一条热议度很高的新淮高铁，它能否开工将关系到沭阳县能否进入高铁年代。

  依据沭阳县的官网介绍，沭阳县2023年底人口196.63万人，是江苏三个省直管试点县之一，县域经济与县域根本竞争力接连跻身“全国百强县”队伍，接连当选全国工业百强县。2023年，全县完结区域生产总值1411.67亿元。

  但是便是这样一个经济强县，现在铁路交通方面还相对短缺，境内只要一条新长铁路设有沭阳站，并没有高铁线路途经或设站，坐高铁需要去宿迁市。而依据咱们国家“十四五”时期的铁路开展方针，高速铁路网对50万人口以上城市的覆盖率到达95%以上。

  现在来看，沭阳并不会在这95%以内，因为新淮高铁短期内并没有开工的或许。根江苏省铁路办本年6月对该铁路的答复可知，因为新淮高铁和在建的潍宿高铁新沂至宿迁段、已建成的徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段组成的运送径路互为平行线路，新淮高铁建造的迫切性需要进一步研讨。

  从这个答复来看，新淮高铁未来要开工的话估计还得看新沂至宿迁段+宿迁至淮安段高铁的运能使用情况。并且在江苏《全省交通要点项现在期工作三年翻滚方案》中，新淮高铁也是归于2025年要点储藏项目，这至少代表着它在十四五期间现已没有开工的或许。

  其实这些年，江苏省现已在推动该项意图预可研及可研等项现在期工作，现已完结预可研陈述编制和专家评定。依据项目预可研陈述，该项目新建正线km/h，线路起自新沂东站，向南经宿迁市沭阳县至淮安市，引进徐盐高铁淮安东站预留宁淮场。

  仅仅，在国铁集团收紧高铁（尤其是高铁平行线）批阅，而江苏省现在的高铁要点又是在新淮城际铁路、盐泰锡宜城际铁路等方面的布景下，新淮高铁当时在江苏省内的优先级也并不高，这也就注定了这条高铁并不会立刻到来。

  不过鉴于我国对50万人口以上城市高铁覆盖率的方针，人口近200万的沭阳县未来应该会是通高铁的城市之一，仅仅这一段时刻还需要等多久咱们心里都没数。或许等江苏省现在要点推动的高铁都已开工、建成，再加上江苏省自身的经济才能及对铁路的筹资才能，新淮高铁会由此走上前台。

  从上一年“苏中区域高铁开展的战略研讨”项目结题评定揭露的信息来看，该课题提出规划淮兴泰高铁、淮新高铁、联通盐泰锡常宜高铁和北沿江高铁，可在江苏境内构建一条全线km/h规范的高等级的京沪高铁辅佐通道，高效衔接上海，一同还可经过盐泰锡常宜高铁南延至浙江，与杭州构成快速联络。未来，这或许也会加快新淮高铁的落地施行。

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